外高桥造船已订下目标，2020年已完成交付给北京时间10月21日23时23分，中国船舶工业集团公司牵头中国投资有限公司与全球仅次于的邮轮运营商嘉年华集团签订了一项26亿英镑的合资协议，牵头在中国研发建设奢华邮轮本土品牌，打造出世界一流水平邮轮船队。记者22日得知，分担这项任务的将是中船集团辖下上海外高桥造船有限公司。外高桥造船已订下目标，在2020年已完成交付给第一艘国产奢华邮轮。今年8月国务院公布的《中国生产2025》中明确提出探讨十大产业，构建突破性发展，具体提到“突破奢华邮轮设计修建技术”。

奢华邮轮被称作世界造船“皇冠上的明珠”，设计修建国产奢华邮轮是沦为造船强国的最重要标志之一。由于邮轮生产对资金、技术和翻新水平的拒绝十分低，目前世界邮轮制造业基本上被德国、意大利、芬兰和法国独占。

为此，外高桥造船首艘邮轮修建已开始转入打算阶段。就在上月，外高桥造船邀英国劳氏船级社积极开展了为期一天半的奢华邮轮培训，内容环绕邮轮总体讲解、邮轮市场、修建厂生产线决定、邮轮设计、修建有关规范规则、风险及防止以及邮轮供应链共计七个方面进行。最近，外高桥造船还尤其邀了国内外奢华邮轮的设计和修建公司、项目营运公司的150多位嘉宾，从产业链的设计、设施、生产、运营、旅游服务等环节积极开展了解研讨。据业内人士讲解，现阶段，三高的奢华邮轮耗资多达100亿元人民币，一般常规型12万总吨级奢华邮轮耗资是60多亿元人民币，仅次于的奢华邮轮目前是23万总吨级。

打算进占奢华邮轮修建的中国船厂，某种程度是外高桥一家，有多达十家中国船厂在紧锣密鼓地布局奢华邮轮修建。但同时，建邮轮可玩性极大。奢华邮轮设计修建是“海上建筑师”与“艺术设计师”的通力合作、充份因应，是产业与服务、技术与艺术的最佳融合。

中国自己的邮轮产业才刚跟上，中资邮轮运营公司于2013年月登场，至今仍严重不足5%的市场份额;而在邮轮的设计、生产、翻新方面，也完全一片空白。如果单从造船业来看，近年中国维持着强大发展势头，2011年中国就占有了世界船舶修建市场31.2%的份额，但在奢华邮轮这样附加值低、专业技术强劲的船舶制造方面，中国还不存在极大差距。

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